Avantages des pneus pleins et des pneus tubeless !

Un pneu plein est un pneu correspondant à un pneumatique (pneu creux). Sa carcasse est solide et n'utilise pas de cordes comme squelette et n'a pas besoin d'être gonflée, elle n'a donc pas besoin de chambre à air ou de couche étanche. Les premiers pneus étaient des pneus pleins. Pneus pleins ne sont actuellement utilisés que pour les véhicules à forte charge ou les engins se déplaçant à faible vitesse, ainsi que pour les engins en position fixe.

Caractéristiques:
Les pneus pleins ont une longue durée de vie, un faible taux de déformation, réduisent les coûts d'entretien du véhicule et augmentent le confort du conducteur.
Excellentes performances de sécurité, ce qui est propice à l'amélioration de l'efficacité du travail
Parce que la carcasse du pneu plein est entièrement en caoutchouc, la résistance à la crevaison du pneu est garantie dans toute la mesure du possible et le danger caché de crevaison du pneu pendant le fonctionnement porteur des véhicules industriels et dans les environnements de travail difficiles est fondamentalement éliminé.
Le pneu plein a une grande charge-petite déformation et une bonne stabilité de fonctionnement. En raison de sa résistance à la perforation et à la déchirure, il n'a pas besoin d'être gonflé, ce qui évite le travail pénible de réparation et de remplacement fréquents des pneus, et peut améliorer le taux d'utilisation et l'efficacité du travail du véhicule. Dans les véhicules en marche, les pneus pleins peuvent complètement remplacer les pneus pneumatiques.
Les pneus pleins ont une longue durée de vie, un faible taux de déformation, réduisent les coûts d'entretien du véhicule et augmentent le confort du conducteur.

Excellentes performances de sécurité, ce qui est propice à l'amélioration de l'efficacité du travail
Parce que la carcasse du pneu plein est entièrement en caoutchouc, la résistance à la crevaison du pneu est garantie dans toute la mesure du possible et le danger caché de crevaison du pneu pendant le fonctionnement porteur des véhicules industriels et dans les environnements de travail difficiles est fondamentalement éliminé. La déformation en charge des pneus pleins est faible et la stabilité de fonctionnement est bonne. En raison de sa résistance aux crevaisons et aux déchirures, il n'a pas besoin d'être gonflé, ce qui évite le travail pénible de réparation et de remplacement fréquents des pneus, et peut améliorer le taux d'utilisation et l'efficacité du travail du véhicule. Il peut fonctionner à basse vitesse et efficacement. Dans les véhicules, les pneus pleins peuvent complètement remplacer les pneus pneumatiques.