Quelles sont les introductions pour contrôler la qualité et la vitesse de conduite des pneus pleins des chargeurs ?

Les normes nationales relatives aux pneumatiques spécifient la charge maximale au niveau correspondant. pneu plein pression à une vitesse donnée. La pression des pneus recommandée par le fabricant est basée sur la capacité de charge du véhicule et les charges que les pneus subiront lors d'un fonctionnement normal. Par conséquent, le véhicule doit être chargé en fonction de la charge nominale calibrée par le chargeur, et une surcharge de 15 % est acceptable dans des conditions normales. Cependant, une surcharge entraînera une déformation du pneu et affectera sérieusement la durée de vie du pneu. S'il est nécessaire de surcharger le pneu dans des circonstances particulières, la pression de climatisation du pneu doit être augmentée de manière appropriée, mais elle ne convient pas à une utilisation à long terme. La déformation radiale admissible de ce pneu est de 3% à 4% du diamètre du pneu. En fonctionnement réel, il convient de prêter attention à la déformation radiale du pneumatique afin que la déformation ne dépasse pas cette plage.

De même, la vitesse de conduite a une grande influence sur la durée de vie des pneus. En utilisation réelle, la vitesse et la charge ont la même signification, et dans certains cas la vitesse est plus importante. Afin d'obtenir le meilleur effet d'utilisation, si la vitesse du véhicule est supérieure à la vitesse nominale du pneu, la charge de transport doit être réduite de manière appropriée ; si la vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse nominale des pneus, la charge de transport peut être augmentée de manière appropriée. En utilisation réelle, du fait du contact et du frottement entre le pneumatique et le sol, la carcasse vibre. À mesure que la vitesse du véhicule augmente, la déformation circonférentielle et latérale augmente et la température du pneu augmente fortement, entraînant une crevaison.