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1. D'excellentes performances d'utilisation en toute sécurité sont propices à l'amélioration de l'efficacité du travail
Étant donné que la carcasse du pneu plein est entièrement en caoutchouc, la résistance à la perforation du pneu est garantie au maximum et le danger caché de crevaison du pneu pendant le fonctionnement porteur des véhicules industriels et dans l'environnement de travail difficile est fondamentalement éliminé. La déformation sous charge des pneus pleins est faible et la stabilité de fonctionnement est bonne. En raison de sa résistance à la perforation et à la déchirure, il n'a pas besoin d'être gonflé. Il évite le travail pénible du remplacement fréquent des pneus et peut améliorer le taux d'utilisation et l'efficacité du travail du véhicule. Il peut fonctionner à basse vitesse et efficacement. Dans les véhicules, les pneus pleins peuvent remplacer complètement les pneus pneumatiques.
2. Conception structurelle raisonnable pour garantir que le pneu a de meilleures performances
Le pneu plein adopte une conception de structure avancée en trois étapes, et les trois matériaux en caoutchouc assurent respectivement les performances globales du pneu. Le caoutchouc de base à haute rigidité et haute résistance et le support d'anneau en acier assurent non seulement la rigidité du pneu, mais assurent également l'étanchéité entre le pneu et la jante, et éliminent fondamentalement le problème des bagues collectrices des pneus pleins ; le caoutchouc intermédiaire hautement élastique absorbe efficacement les vibrations générées lorsque le véhicule est en marche et offre des performances de conduite confortables, tout en évitant d'endommager le véhicule; la couche de caoutchouc de bande de roulement plus épaisse assure la résistance du pneu à la déchirure et à l'abrasion, et améliore la durée de vie du pneu plein ;
3. Technologie de pointe et conception de formules
La production de pneus pleins a une technologie de pointe avec plus d'un demi-siècle d'histoire et d'expérience dans la production. La conception de la formule en caoutchouc a maximisé les performances des pneus, en particulier le caoutchouc de base est composé de matériaux en caoutchouc importés à haute rigidité et à faible génération de chaleur. La génération de chaleur et l'élévation de température pendant le fonctionnement sont minimisées, tandis que la résistance à la chaleur du pneu est améliorée, résolvant ainsi les graves problèmes des pneus pleins tels que le gonflement, le glissement et l'éclatement causés par l'élévation de température ; la conception de formule avancée réduit le pneu La résistance au roulement. Testé par le Centre national de supervision et d'inspection de la qualité des machines de construction, le coefficient de résistance au roulement des pneus pleins est équivalent à celui des pneus pneumatiques, ce qui résout le problème de l'augmentation de la consommation de carburant causée par le passage aux pneus pleins ;
4. Éviter les éclatements de pneus de véhicules et les dangers incontrôlables, et promouvoir une production sûre
Le pneu plein de type jante à pneu pneumatique est un pneu plein qui peut être utilisé de manière interchangeable avec des pneus pneumatiques de même spécification. Lorsque le véhicule roule à grande vitesse, comme le pneu heurte des nids-de-poule et d'autres obstacles, le pneu sera fortement comprimé et déformé entre l'obstacle et le rebord de la jante, ce qui peut provoquer la rupture du cordon de la carcasse et l'air comprimé à l'intérieur du le pneu se cassera. La ligne est poussée vers le haut pour former un renflement. Dans les cas plus graves, cela provoquera la rupture du pneu, il sera complètement aplati instantanément et le véhicule peut perdre le contrôle. Comparé aux pneumatiques, il présente les avantages d'une sécurité élevée, d'une résistance à la perforation, d'une résistance à la déchirure, d'une résistance à l'usure et d'une longue durée de vie. C'est un produit de remplacement idéal pour les pneumatiques dans le domaine des véhicules industriels. Avec le développement des véhicules industriels et l'amélioration de la technologie de production de pneumatiques pleins, ce type de pneumatique est de plus en plus utilisé.
