Quelles sont les introductions sur la comparaison entre la capacité de charge des pneus pleins et pneumatiques ?

Pneus en caoutchouc plein et les pneus pneumatiques (y compris les pneus radiaux et les pneus biais) ont leurs propres avantages. Le caoutchouc solide et les pneus ont de grandes charges, sont résistants aux crevaisons et n'ont pas besoin d'être réparés par eux-mêmes, éliminant ainsi les problèmes de réparation des pneus. Dans de nombreuses entreprises, les lieux aux environnements difficiles, tels que les aciéries, les usines de bois, les usines de céramique et les ordures comme les centrales électriques, présentent un grand avantage. Les pneus pneumatiques peuvent se déplacer rapidement et les produits pneumatiques sont légers, de sorte que les pneus pneumatiques peuvent être utilisés pour produire des pneus en caoutchouc plein. Quel est l'impact de l'écart de capacité de charge ?

D'une manière générale, la charge des pneus pleins de même spécification est beaucoup plus élevée que celle des pneus pneumatiques. Les données spécifiques doivent être déterminées en fonction du caoutchouc, de la formule, du processus de fabrication des pneus pleins, du caoutchouc, de la formule, de la couche et d'autres facteurs des pneumatiques.

Prenez le 23.5-25 le plus couramment utilisé, vitesse à 10 km H/, environ 31000 kg de roue simple, mais seulement 1600 kg environ 23.5-25 24PR la charge de roue est la charge de roue en caoutchouc solide la plus courante du modèle E3/L3, car les pneus pleins sont Avec l'avantage absolu de la portance, les pneus pleins sont de plus en plus utilisés dans divers domaines.

Tailles disponibles : 3.00-5, 3.50-6, 250-15, 300-15, 11.00-20, 23.5-25, 15x5, 12x4, etc.

Véhicules applicables : divers AGV, balayeuses, chariots élévateurs, remorques, chargeurs, nacelles élévatrices, etc.