Quelles sont les introductions de connaissances des matières premières en caoutchouc pour les pneus pleins ?

Les pneus pleins en caoutchouc sont souvent utilisés dans les véhicules industriels. Pour être utilisé sous des charges élevées, le matériau en caoutchouc doit avoir une résistance à la pression et à l'usure suffisante, une contrainte de module suffisamment élevée, une dureté élevée et une bonne résistance à l'usure. Alors, quel type de matériau en caoutchouc peut permettre aux pneus pleins d'atteindre les performances ci-dessus ? Laisse le fabricants de pneus pleins vous dire la réponse ci-dessous.

Dans la production de pneus conventionnels, il existe à peu près deux types de matériaux en caoutchouc. Le caoutchouc naturel assure la douceur des pneus à basse température. L'inconvénient est que la matière première du caoutchouc naturel, c'est-à-dire la sève de latex obtenue à partir des hévéas, est limitée ; et Le caoutchouc synthétique peut être fabriqué en divers composants, qui peuvent simplement répondre aux exigences de performance du pneu fini, mais l'inconvénient est que la douceur du caoutchouc à basse température est réduite. Le but principal de l'ajout de noir de carbone est d'augmenter la résistance à l'usure du pneu et d'aider à améliorer les performances d'adhérence du caoutchouc lors de la vulcanisation. De plus, il y a aussi l'aide de l'anneau de renfort en acier pour la rigidité.

La carcasse du pneu plein est une structure entièrement en caoutchouc et la principale matière première est un matériau en caoutchouc spécial. À l'exception d'un petit creux au milieu, tous sont solides. L'utilisation de pneus sur les véhicules utilise l'élasticité de la carcasse en caoutchouc pour affaiblir et absorber l'impact que les roues subissent lorsqu'elles tournent.

Les pneus pleins éliminent complètement le risque d'éclatement des pneus pendant le fonctionnement et ne nécessitent pas d'entretien de routine, ils sont donc largement utilisés sur les véhicules industriels à forte charge. Cependant, les pneus pleins sont très encombrants, tout comme nous portons des chaussures de randonnée lorsque nous courons, ce qui affaiblit la souplesse, et la tenue de route n'est pas très bonne après avoir été installée sur la voiture, elle doit donc être améliorée.

Dans les environnements de travail à faible vitesse et à forte charge, les pneus pleins peuvent complètement remplacer les pneus pneumatiques et sont supérieurs en termes de sécurité, de fiabilité et de stabilité.