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Des performances exceptionnelles contribuent à améliorer la productivité :
Étant donné que la carcasse du pneu plein du chariot élévateur à fourche à combustion interne est entièrement en caoutchouc, la résistance à la perforation du pneu peut être éliminée au maximum. Le risque d'éclatement des pneus dans les véhicules industriels lors d'opérations portantes et dans des environnements d'exploitation difficiles.
Les pneus pleins des chariots élévateurs à combustion interne ont moins de déformation de charge et une bonne stabilité de conduite. En raison de leur résistance à la perforation et à la déchirure, ils n'ont pas besoin d'être gonflés, ce qui évite la corvée des changements de pneus fréquents et permet une meilleure utilisation du véhicule. efficacité du travail. Dans les véhicules à basse vitesse et à haut rendement, les pneus pleins des chariots élévateurs à combustion interne peuvent remplacer complètement les pneus pneumatiques.
Une conception structurelle raisonnable assure une meilleure performance des pneus :
Le pneu plein adopte une conception de structure avancée en trois étapes et trois matériaux en caoutchouc garantissent l'intégrité du pneu.
Le support de bague en caoutchouc et en acier à haute rigidité et haute résistance peut non seulement assurer la rigidité du pneu, mais également assurer l'étanchéité à l'air du pneu et de la jante, éliminant fondamentalement le problème de la bague collectrice de pneu solide.
Le caoutchouc central hautement élastique peut absorber efficacement les vibrations générées lorsque le véhicule est en marche, ce qui rend la conduite confortable et évite d'endommager le véhicule.
La couche de caoutchouc épaissie de la bande de roulement assure la résistance à la déchirure et à l'usure du pneu et améliore la durée de vie du pneu plein.
La technologie avancée et la conception de la formule garantissent :
Les composés de caoutchouc pour pneus pleins pour chariots élévateurs à combustion interne sont conçus pour maximiser les performances des pneus.
En particulier, le caoutchouc de base est constitué d'un matériau en caoutchouc importé à haute rigidité et à faible génération de chaleur. La chaleur et la température générées par le pneu pendant le fonctionnement sont minimisées et la résistance à la chaleur du pneu est améliorée. Résolvez les problèmes graves tels que la bague collectrice d'expansion des pneus pleins et l'éclatement causé par l'augmentation de la température.
La conception avancée réduit la résistance au roulement du pneu. Testé par le Centre national de supervision et d'inspection de la qualité des machines de construction, le coefficient de résistance au roulement des pneus pleins est équivalent à celui des pneus pneumatiques, ce qui résout le problème de l'augmentation de la consommation de carburant causée par le remplacement des pneus pleins.
Éviter les risques d'éclatement des pneus, de perte de contrôle et favoriser une production sécuritaire :
Lorsque le véhicule roule à grande vitesse, par exemple lorsque le pneu heurte des nids-de-poule et d'autres obstacles, le pneu se forme entre l'obstacle et le rebord de la jante. Un ensemble de compression sévère peut provoquer la rupture des cordons de la carcasse et l'air comprimé pousser l'intérieur du pneu vers le haut à partir de la ligne pointillée pour créer un renflement.
Dans les cas les plus graves, le pneu s'effondrera et se rompra, et il sera complètement aplati immédiatement, et le véhicule pourrait perdre le contrôle. le
Par rapport aux pneus pneumatiques, les pneus pleins présentent les avantages d'une sécurité élevée, d'une résistance à la perforation, d'une résistance à la déchirure, d'une résistance à l'usure et d'une longue durée de vie. Ils sont un remplacement idéal pour les pneumatiques dans le secteur des véhicules industriels.
Les pneus sont une partie importante des chariots élévateurs et jouent un rôle vital dans la sécurité des chariots élévateurs. Par conséquent, certains chariots élévateurs doivent être équipés de pneus pleins en caoutchouc.
