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Parce que le pneu plein La carcasse est entièrement en caoutchouc, la résistance à la crevaison du pneu est garantie dans toute la mesure du possible et le danger caché de crevaison du pneu lors du fonctionnement en charge des véhicules industriels et dans les environnements de travail difficiles est fondamentalement éliminé. Les pneus pleins ont de petites variables de charge-déformation et une bonne stabilité de fonctionnement. En raison de leur résistance à la perforation et à la déchirure, ils n'ont pas besoin d'être gonflés, ce qui évite le travail pénible de réparation et de remplacement fréquents des pneus, et peut améliorer le taux d'utilisation et l'efficacité du travail du véhicule. Dans les véhicules, les pneus pleins peuvent complètement remplacer les pneus pneumatiques.
2. Conception structurelle raisonnable pour garantir que le pneu a de bonnes performances
Le pneu solide adopte une conception de structure avancée en trois étapes, et les trois types de composés de caoutchouc assurent la performance globale du pneu. Le caoutchouc de base à haute rigidité et à haute résistance et le support d'anneau en acier assurent non seulement la rigidité du pneu, mais assurent également l'étanchéité du pneu et de la jante, ce qui élimine fondamentalement le problème de l'anneau coulissant du pneu plein; le caoutchouc intermédiaire à haute élasticité absorbe efficacement les vibrations générées lorsque le véhicule est en marche, offre une expérience de conduite confortable et évite d'endommager le véhicule en même temps; la couche de caoutchouc épaisse de la bande de roulement assure la résistance à la déchirure et à l'usure du pneu et améliore la durée de vie du pneu plein.
3. Technologie avancée et conception de formule
La production de pneus pleins dispose d'une technologie de pointe avec plus d'un demi-siècle d'histoire et d'expérience de production, ce qui maximise les performances des pneus dans la conception des formulations de caoutchouc. La génération de chaleur et l'élévation et la chute de température pendant le fonctionnement sont minimisées et la résistance à la chaleur du pneu est améliorée en même temps, résolvant ainsi les problèmes graves tels que le gonflement, la bague collectrice et l'éclatement causés par l'élévation de température du pneu solide .
La conception avancée de la formule réduit la résistance au roulement du pneu. Testé par le National Construction Machinery Quality Supervision and Inspection Center, le coefficient de résistance au roulement des pneus pleins est équivalent à celui des pneumatiques, ce qui résout le problème de l'augmentation de la consommation de carburant causée par le remplacement des pneus pleins.
4. Évitez le danger d'éclatement des pneus du véhicule hors de contrôle
Les pneus pleins de type jante pneumatique sont des pneus pleins qui peuvent être utilisés de manière interchangeable avec des pneus pneumatiques de même spécification. Lorsque le véhicule roule à grande vitesse, si le pneu heurte des nids-de-poule et d'autres obstacles, le pneu sera sévèrement pressé et déformé entre l'obstacle et le rebord de la jante, ce qui peut provoquer la rupture du cordon de la carcasse et l'air comprimé à l'intérieur du pneu sera cassé. La ligne est soulevée pour former un renflement.
Si c'est plus grave, cela provoquera un crash et une rupture du pneu, et il sera complètement dégonflé en un instant, et il peut y avoir un risque de perdre le contrôle du véhicule. Comparé aux pneumatiques, il présente les avantages d'une sécurité élevée, d'une résistance à la perforation, d'une résistance à la déchirure, d'une résistance à l'usure et d'une longue durée de vie. C'est un produit de remplacement idéal pour les pneumatiques dans le domaine des véhicules industriels. Avec le développement des véhicules industriels et l'amélioration de la technologie de production de pneus pleins, ce type de pneu est de plus en plus utilisé.
