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1. D'excellentes performances de sécurité sont propices à l'amélioration de l'efficacité du travail. Étant donné que la matrice du pneu plein est composée de tout le caoutchouc, la résistance à la pénétration du pneu est garantie dans la plus grande mesure, et la pénétration du pneu pendant le chargement et le fonctionnement des véhicules industriels et dans des environnements de travail difficiles est garantie. risquer. La déformation de charge des pneus pleins est fondamentalement éliminée et la stabilité de fonctionnement est bonne. En raison de sa résistance à la crevaison, de sa résistance à la déchirure et de l'absence de besoin de gonfler, il évite le travail pénible de réparation et de remplacement fréquents des pneus, et améliore l'efficacité d'utilisation et l'efficacité de travail du véhicule. Les pneus pleins peuvent remplacer les pneumatiques sur les véhicules à basse vitesse et à haut rendement.
2. Une conception structurelle raisonnable assure une meilleure performance des pneus. Les pneus pleins efficaces adoptent une conception de structure tertiaire avancée, trois matériaux composites pour assurer la performance globale des pneus, une rigidité élevée, un caoutchouc de base à haute résistance et un support d'anneau en acier, il assure non seulement la rigidité du pneu, mais assure également l'étanchéité du pneu . La jante élimine fondamentalement le problème des bagues collectrices des pneus pleins ; le caoutchouc intermédiaire hautement élastique absorbe efficacement les vibrations générées lorsque le véhicule est en marche, a une performance de conduite confortable et évite d'endommager le véhicule ; plus la couche de caoutchouc de la bande de roulement est épaisse, meilleur est le pneu. Plus il est sécurisé; la résistance à la déchirure et à l'abrasion améliore les performances. Durée de vie CE des pneus pleins.
3. Technologie avancée et conception de formule. La production de pneus pleins à haut rendement adopte la technologie de pointe des fabricants britanniques de pneus industriels. Avec plus d'un demi-siècle d'histoire et d'expérience de production, la conception de la formule de caoutchouc maximise les performances des pneus. En particulier, les matériaux de base en caoutchouc sont importés de l'étranger et ont des matériaux composites à haute rigidité et à faible pouvoir calorifique. La génération de chaleur et l'élévation de température du pneu pendant le fonctionnement sont les plus faibles et la résistance à la chaleur du pneu est améliorée en même temps, ce qui peut résoudre les graves problèmes de dilatation du pneu solide, de bague collectrice et d'éclatement causés par l'élévation de température. . La conception avancée de la formule réduit la résistance au roulement du pneu.
4. Pour résoudre les avantages des bagues collectrices de pneus, des chutes de blocs, des fissures, etc., le caoutchouc fibreux importé est utilisé comme matériau de base du pneu, ce qui améliore les performances de génération de chaleur du pneu et réduit considérablement la génération de chaleur du pneu moteur. Les jantes sont pressées ensemble pour provoquer l'expansion de la bague collectrice du pneu en raison de la surchauffe de la matrice. La colle à fibres présente les avantages d'une bonne rigidité, d'une dureté élevée, d'une bonne rigidité, d'une petite déformation, d'un faible coefficient de dilatation et d'une faible génération de chaleur, ce qui élimine fondamentalement la chaleur générée par le pneu. Le phénomène de bague collectrice provoqué par la dilatation du moyeu.
5. L'impact des changements structurels sur les performances des pneus, en élargissant la section du pneu de la structure encliquetable, la stabilité du fonctionnement du véhicule est améliorée.
