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La pneu plein est une sorte de pneu correspondant au pneu pneumatique (pneu creux). Les premiers pneus étaient des pneus pleins. Les pneus pleins ne sont actuellement utilisés que pour les véhicules à forte charge ou les machines qui se déplacent à faible vitesse, ainsi que pour les machines à positions fixes.
Nom chinois Pneu plein Nom étranger Pneu plein Convient aux véhicules ou engins à faible vitesse et à forte charge Classification Caractéristiques collées et non collées Haute élasticité, forte dissipation thermique, bonne résistance à l'usure Production de matières premières Précautions d'utilisation et d'installation des pneus pleins ▪ Installation de pneus pleins ▪ Exigences de vitesse de chargement des pneus pleins ▪ Remplacement des pneus ▪ Entreposage et entretien des pneus Classification des pneus pleins Les pneus pleins sont généralement divisés en deux types : collés et non collés. Ce dernier fait référence aux pneus qui sont vulcanisés puis fixés sur la jante.
Selon la forme, il est divisé en pneu plein cylindrique et pneu plein à fond incliné; selon l'application, il est divisé en pneu plein antistatique, conducteur, résistant à l'huile, à charge élevée et pneu plein non marquant respectueux de l'environnement.
La charge lourde v a une forte capacité portante, adaptée aux environnements difficiles, une sécurité élevée et une élasticité élevée. Principalement utilisé dans DUMP TRUCK v Spécifications principales : 825-20, 900-20, 1000-20, 1100-20 pour les remorques de quai v faible résistance au roulement, faible génération de chaleur, capacité portante très élevée, principalement utilisé dans les véhicules à plateau bas v principal Spécifications : pont d'embarquement 22x8x16, 22x9x16, 22x14x15, 22x16x16 pour une utilisation par tous les temps, adapté à diverses conditions météorologiques, flexible et longue durée de vie.
Le pneu plein est un type spécial de pneu, principalement adapté aux véhicules spéciaux tels que les véhicules anti-émeute, les véhicules de transport de fonds, les véhicules antiterroristes, les véhicules d'ingénierie, les machines forestières, etc.
Les pneus pleins sont généralement utilisés sous une charge élevée, et le composé de caoutchouc doit avoir une résistance à la pression et à l'usure suffisante, une contrainte de traction suffisamment élevée, une dureté élevée, une faible déformation permanente et une bonne résistance à l'usure.
Le pneu plein est un pneu industriel adapté aux véhicules roulants dans des conditions difficiles à faible vitesse et à charge élevée. Sa sécurité, sa durabilité et son économie sont évidemment meilleures que les pneumatiques. Il est largement utilisé dans divers véhicules industriels, véhicules militaires, machines de construction. , véhicules remorqués dans les ports et aéroports, etc.
Les principales matières premières pour les pneus pleins sont constituées d'un matériau en caoutchouc spécial. À l'exception de quelques creux au milieu pour maintenir le centre de gravité, tous sont solides. Les pneus ainsi fabriqués peuvent être anti-goujons, pare-balles, anti-mines, incendiaires... Ils sont très appréciés des policiers. Mais les pneus pleins sont très encombrants et la tenue de route n'est pas très bonne après avoir été installés sur la voiture, il faut donc encore l'améliorer par des professionnels.
Les pneus pleins peuvent être divisés en type de protection de l'environnement non marquant, type conducteur, type en option, type standard, type résistant à l'huile et type à charge élevée en fonction de leur utilisation.
A. Pneus respectueux de l'environnement non marquants : généralement des couleurs claires, telles que le blanc, le gris, le vert, le jaune, etc. Il est presque proche de la couleur du sol des industries spéciales, ne laissant pas ou moins de traces de pneus pendant l'utilisation, gardant le sol propre et bien rangé.
