Pourquoi la plupart des couleurs des pneus pleins industriels sont-elles noires ?

Au 19ème siècle, un pneu de voiture est né à cette époque. Il a gardé la nature du caoutchouc - blanc; une seule couleur ne peut généralement pas répondre aux activités diversifiées des propriétaires de voitures. Nous avons commencé à ajouter divers colorants au pneus pleins , et les couleurs des pneus ont commencé à changer. en 1915, des matières premières de noir de carbone ont été ajoutées aux pneus, et on a accidentellement découvert que la résistance à l'usure des pneus après l'ajout de noir de carbone était de 4 à 5 fois supérieure à celle des pneus blancs ; puis les pneus noirs ont commencé à dominer le monde. L'éditeur du fabricant de pneus pleins vous dit pourquoi il est noir ? Vous vous demandez peut-être aussi pourquoi la couleur du pneu ne peut être que noire ? Ne peut-il pas être blanc, rose ou arc-en-ciel ? En fait, cette question a été posée il y a plus de cent ans. Certaines personnes y ont pensé, et cela a été pratiqué vigoureusement. Le résultat est que nous avons de nouveau choisi le noir par coïncidence. Histoire de la décoloration des pneus : du coloré au noir. Au 19ème siècle, un pneu de voiture est né. Il a gardé la nature du caoutchouc - blanc; une seule couleur ne peut généralement pas répondre aux activités diversifiées des propriétaires de voitures. Nous avons commencé à ajouter différents types de pneus aux pneus. Avec différents agents de teinture, la couleur des pneus a commencé à changer en conséquence ; en 1915, des matières premières de noir de carbone ont été ajoutées aux pneus, et nous avons soudainement découvert que la résistance à l'usure des pneus après l'ajout de noir de carbone était 4 à 5 fois supérieure à celle des pneus blancs ; Les pneus ont commencé à dominer le monde.

Une contre-attaque colorée : une épreuve sans fin. Dans les années 1950, afin d'afficher leur magnificence, les grands et les riches jettent à nouveau leur dévolu sur les pneus. Cette fois, c'était plus direct. La surface du pneu est lavée et rincée, et toutes sortes de couleurs peuvent être peintes ! De nos jours, la peinture XX crie "réécrire la vie" tous les jours. Est-il possible de trouver l'idée à partir des pneus qui ont été lavés et brossés au siècle dernier ? Mais ce genre de projet décent est facile à être inachevé. Après une longue période, la peinture tombe facilement et les taches sont très disgracieuses. Cette méthode est donc progressivement abandonnée. Dans les années 1960, les pneus blancs font leur grand retour. Bien qu'ils aient été améliorés, leurs performances n'ont pas été grandement améliorées. Au lieu de cela, le coût a grimpé en flèche. Ce qui est encore plus insupportable, c'est que la couleur des pneus blancs vire au marron et au jaune après un long moment, donc ils déclinent progressivement. Plus tard, dans les années 1980, des pneus en caoutchouc plein avec des polices blanches ou des bandes latérales blanches sont apparus dans les pays développés, et certaines entreprises ont même développé des pneus transparents, mais l'importance pratique n'était pas grande. Avec le développement de la science et de la technologie, le dioxyde de silicium remplace le noir de carbone et les pneus colorés se démarquent à nouveau. Cette fois, la technologie est plus mature, mais l'acceptation du marché n'est toujours pas élevée.

La tentation "couleur" est invalide, revenant à l'original. Après deux siècles de tentation "couleur", après l'échec de la "déviation", on s'est peu à peu habitué au noir. La couleur pour afficher l'identité. Le noir est toujours la règle dans l'industrie du pneu, mais en même temps, la technologie a également donné aux pneus plus de couleurs, qui n'existent que comme décoration et mode.