Nouvelles- Zhejiang Kunrong Rubber Technology Co., Ltd

Sep 15,2022

Comment choisir le bon type de pneu pour chariot élévateur ?

Comment choisir le bon type de pneu pour chariot élévateur ? Voici quelques suggestions de Zhejiang Kunrong Rubber Technology Co., Ltd : usine de pneus de chariot élévateur recommande de choisir des pneus de chariot élévateur adaptés aux conditions et à l'environnement de travail. Vous pouvez choisir le type de pneu approprié en fonction des différentes conditions de travail et environnements d'utilisation ; 1) Par exemple, lorsque vous travaillez à l'extérieur, que les conditions routières sont bonnes et que la distance de travail est longue (500 mètres ou plus), il est recommandé de choisir des pneumatiques. Bien que les pneus pleins puissent essentiellement éviter les risques de sécurité causés par les crevaisons des pneumatiques, il est difficile de supporter de longues distances. Génération de chaleur interne à distance, fonctionnement ininterrompu ; 2) Dans la plupart des cas, il est recommandé d'utiliser des pneus pleins. En plus de la nécessité de maintenir la pression d'air des pneumatiques, les pneumatiques pleins ne présentent pas le risque de sécurité causé par la crevaison des pneumatiques. De bons pneus pleins sont économiques et sans entretien. C'est bien mieux que les pneumatiques à bien des égards, comme un cycle de remplacement plus long; dans des conditions de travail de force de travail, de distance et de charge modérées, les pneus pleins avec des trous latéraux avec un effet d'absorption des chocs plus élevé sont meilleurs compte tenu de la sécurité et de la sécurité. Un bon choix pour le confort; 3) Pour les chariots élévateurs qui effectuent des manutentions en salle blanche, il est recommandé de choisir des pneus pleins clairs sans empreintes, ce qui permet de réduire fortement les marques noires apparentes laissées au sol par le chariot élévateur lors du transport de la charge, notamment lors des virages , arrêt d'urgence et freinage d'urgence ; 4) Dans un environnement de travail avec des produits chimiques dangereux ou un risque d'explosion de poussière, il est extrêmement important de choisir des pneus pour roulage à plat avec des formulations spéciales. L'électricité statique générée lorsque le véhicule est en marche peut être dirigée vers le sol à temps pour éviter les risques potentiels pour la sécurité causés par l'accumulation d'électricité statique. Lorsque vous choisissez des pneus pour roulage à plat, Shandong Forklift Tire Factory vous recommande de sélectionner et d'assembler sous la direction de professionnels.
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Sep 05,2022

Quelle est la fonction des pneus pleins industriels ?

Caractéristiques de l'industrie pneus pleins : Les pneus sont l'une des pièces automobiles les plus importantes, tout comme les pieds d'une voiture. Et tous les pneumatiques doivent assurer un équilibre de ces fonctions. Ce n'est qu'en comprenant parfaitement les pneus et en les utilisant correctement que nous pourrons les rendre performants. 1. Capacité de charge Fonction de la charge de poids du véhicule, de la carrosserie et de l'occupant, et de la charge de chargement 2. Performances de traction et performances de freinage La transmission de la puissance, la transmission du freinage à la surface de la route, les performances de conduite, de décélération et de freinage sont efficacement transmises à la surface de la route. 3. Conduite confortable La fonction d'amortir les bosses causées par les irrégularités de la surface de la route pendant la conduite. 4. Sécurité du contrôle Changement de direction et entretien La fonction de changer correctement de direction ou de maintenir une ligne droite pendant la conduite.
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Aug 31,2022

Comment choisir des jantes à pneus pleins ?

Généralement, lors de l'achat d'un pneu plein jante, la première chose à regarder est ses paramètres associés. Les paramètres de la jante comprennent principalement : le diamètre, la largeur, le PCD et la position du trou, la distance de décalage et le trou central 5 facteurs : 1. Diamètre : la conception de la taille de l'anneau en acier consiste en fait à ajuster le diamètre de l'anneau en acier. Nous pouvons souvent entendre les Chinois dire que la technologie de l'anneau en acier de 15 pouces et de l'anneau en acier de 16 pouces. Parmi eux, 15 et 16 pouces font référence à la taille (diamètre) de l'anneau en acier. Les jantes et les pneus larges offrent une bonne tension visuelle et augmentent la stabilité du véhicule, mais ont d'autres problèmes avec une consommation de carburant accrue. 2. La largeur de la jante est ce que nous appelons communément la valeur J. La largeur de la jante influera directement sur le choix du pneu. Pour des pneus de même taille, la valeur J est différente, et le rapport d'aspect et la largeur des pneus sélectionnés sont également différents. 3. Le nom professionnel de PCD est diamètre primitif, qui fait référence au diamètre entre les boulons de fixation au centre de la jante. En prenant 5 * 113 comme exemple, cela signifie que le PCD de cette jante en Chine est de 113 mm et qu'il y a 5 boulons dans le trou. 4. Biais : L'anglais est Offit, communément appelé valeur ET, la distance de bord entre la surface d'installation et la ligne centrale, ce paramètre se trouve généralement à l'arrière du bord. La valeur ET est positive pour la gestion générale des véhicules et négative pour quelques véhicules d'entreprise et certaines jeeps. 5. Le grand trou est au milieu de la jante. Notez que la taille du trou central est la donnée correcte mesurée à partir de l'arrière. Le trou central sert à relier le réseau fixe au véhicule, ce qui est dû à la position de la jante concentrique avec la jante passant par le centre. 6. Vous pouvez indiquer directement au fabricant de pneus la taille du pneu que vous utilisez. Si vous ne savez pas comment le mesurer, nous aurons un technicien spécial pour le mesurer afin de s'assurer que vous utilisez la jante appropriée.
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Aug 22,2022

Quelles sont les précautions pour l'installation de pneus pleins?

Zhejiang Kunrong Rubber Technology Co., Ltd. parlera des précautions d'installation de pneus pleins . Les jantes pneumatiques pleines et les jantes pneumatiques correspondantes peuvent être utilisées de manière interchangeable. Cependant, le chargement et le déchargement des jantes à bandage plein ne peuvent être effectués qu'avec des outils auxiliaires (outils) sur la presse. Afin d'assurer la sécurité et la précision du processus d'installation, les règles suivantes doivent être suivies : 1. Inspection des pneus et des jantes Vérifiez d'abord la compatibilité du pneu et de la jante, c'est-à-dire si la spécification et le modèle du pneu à installer sont les mêmes que le modèle de jante. La largeur de jante utilisée par les pneus de même spécification est différente, veuillez d'abord confirmer lors de l'installation. L'inspection de la jante comprend si la jante est défectueuse et s'il y a des bavures. S'il y a des bavures, elles doivent d'abord être lissées, sinon il est facile d'endommager l'intérieur du moyeu du pneu, ce qui affectera l'installation et l'utilisation. 2. Afin de garantir que le pneu peut être installé en douceur et de réduire le frottement entre le pneu et la jante, lors de l'installation, la surface intérieure du moyeu du pneu et la surface extérieure de la jante doivent être pulvérisées et enduites de lubrifiant. . Le lubrifiant peut être choisi parmi l'eau savonneuse, l'eau de lessive, etc. Les lubrifiants conditionnels pour pneus peuvent être utilisés, mais les graisses et autres lubrifiants industriels courants ne doivent pas être utilisés, car ils gonflent le caoutchouc et endommagent les pneus. 3. Lorsque le pneu est placé sur la jante, la tête doit être plate et ne doit pas être déviée, sinon il sera difficile à installer et il se balancera d'un côté à l'autre pendant l'utilisation. La jante doit être installée en place et les boulons doivent être serrés, sinon la bague collectrice ou la séparation du pneu et de la jante entraînera un danger. 4. Selon les exigences de la norme ETRTOEDI, les pneus doivent être concentriques lorsqu'ils sont installés sur le véhicule. Des pneus de spécifications différentes et d'usure différente ne peuvent pas être installés sur le même véhicule ou sur le même essieu, et ne peuvent pas être mélangés avec des pneumatiques, sinon il est facile de provoquer des accidents personnels et matériels.
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Aug 15,2022

Pourquoi les chariots élévateurs utilisent-ils des pneus pleins ?

1. Excellentes performances de sécurité, propices à l'amélioration de l'efficacité du travail Parce que le pneu plein La carcasse est entièrement en caoutchouc, la résistance à la crevaison du pneu est garantie dans toute la mesure du possible et le danger caché de crevaison du pneu lors du fonctionnement en charge des véhicules industriels et dans les environnements de travail difficiles est fondamentalement éliminé. Les pneus pleins ont de petites variables de charge-déformation et une bonne stabilité de fonctionnement. En raison de leur résistance à la perforation et à la déchirure, ils n'ont pas besoin d'être gonflés, ce qui évite le travail pénible de réparation et de remplacement fréquents des pneus, et peut améliorer le taux d'utilisation et l'efficacité du travail du véhicule. Dans les véhicules, les pneus pleins peuvent complètement remplacer les pneus pneumatiques. 2. Conception structurelle raisonnable pour garantir que le pneu a de bonnes performances Le pneu solide adopte une conception de structure avancée en trois étapes, et les trois types de composés de caoutchouc assurent la performance globale du pneu. Le caoutchouc de base à haute rigidité et à haute résistance et le support d'anneau en acier assurent non seulement la rigidité du pneu, mais assurent également l'étanchéité du pneu et de la jante, ce qui élimine fondamentalement le problème de l'anneau coulissant du pneu plein; le caoutchouc intermédiaire à haute élasticité absorbe efficacement les vibrations générées lorsque le véhicule est en marche, offre une expérience de conduite confortable et évite d'endommager le véhicule en même temps; la couche de caoutchouc épaisse de la bande de roulement assure la résistance à la déchirure et à l'usure du pneu et améliore la durée de vie du pneu plein. 3. Technologie avancée et conception de formule La production de pneus pleins dispose d'une technologie de pointe avec plus d'un demi-siècle d'histoire et d'expérience de production, ce qui maximise les performances des pneus dans la conception des formulations de caoutchouc. La génération de chaleur et l'élévation et la chute de température pendant le fonctionnement sont minimisées et la résistance à la chaleur du pneu est améliorée en même temps, résolvant ainsi les problèmes graves tels que le gonflement, la bague collectrice et l'éclatement causés par l'élévation de température du pneu solide . La conception avancée de la formule réduit la résistance au roulement du pneu. Testé par le National Construction Machinery Quality Supervision and Inspection Center, le coefficient de résistance au roulement des pneus pleins est équivalent à celui des pneumatiques, ce qui résout le problème de l'augmentation de la consommation de carburant causée par le remplacement des pneus pleins. 4. Évitez le danger d'éclatement des pneus du véhicule hors de contrôle Les pneus pleins de type jante pneumatique sont des pneus pleins qui peuvent être utilisés de manière interchangeable avec des pneus pneumatiques de même spécification. Lorsque le véhicule roule à grande vitesse, si le pneu heurte des nids-de-poule et d'autres obstacles, le pneu sera sévèrement pressé et déformé entre l'obstacle et le rebord de la jante, ce qui peut provoquer la rupture du cordon de la carcasse et l'air comprimé à l'intérieur du pneu sera cassé. La ligne est soulevée pour former un renflement. Si c'est plus grave, cela provoquera un crash et une rupture du pneu, et il sera complètement dégonflé en un instant, et il peut y avoir un risque de perdre le contrôle du véhicule. Comparé aux pneumatiques, il présente les avantages d'une sécurité élevée, d'une résistance à la perforation, d'une résistance à la déchirure, d'une résistance à l'usure et d'une longue durée de vie. C'est un produit de remplacement idéal pour les pneumatiques dans le domaine des véhicules industriels. Avec le développement des véhicules industriels et l'amélioration de la technologie de production de pneus pleins, ce type de pneu est de plus en plus utilisé.
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Aug 08,2022

Quels sont les problèmes de qualité courants des pneus pleins ?

Problèmes de qualité courants de pneus pleins : 1. Délaminage : Il y a des fissures circonférentielles ou des délaminages entre les caoutchoucs, et il y a beaucoup de structures gonflables. raison: (1) Le composé de caoutchouc contient de l'humidité et des articles divers, en particulier la viscose est polluée par l'eau de pluie et des articles divers pendant le stockage et le transport. (2) Une mauvaise conservation de la chaleur de l'embryon et la fluctuation de température de la machine de vulcanisation provoquent une insuffisance de soufre. (3) L'embryon se forme trop tôt et le temps de stationnement est trop long, ce qui entraîne l'auto-sulfuration du caoutchouc au centre de l'embryon. (4) Opération de surcharge et de survitesse pendant l'utilisation. 2. Hors du cercle raison: (1) La viscosité de l'adhésif ne répond pas aux exigences technologiques. (2) La surface est contaminée après l'application de l'adhésif. (3) Une mauvaise conservation de la chaleur de l'embryon et la fluctuation de température de la machine de vulcanisation provoquent une insuffisance de soufre. (4) Opération de surcharge et de survitesse pendant l'utilisation. 3. Chute de bloc : la surface en caoutchouc est partiellement cassée raison: (1) Le moule n'a pas été ouvert à temps après le temps de vulcanisation, ce qui a entraîné un excès de soufre et un vieillissement. (2) Le composé de caoutchouc est mélangé et chauffé de manière inégale. (3) Une mauvaise conservation de la chaleur de l'embryon et la fluctuation de température de la machine de vulcanisation provoquent une insuffisance de soufre. (4) L'environnement d'utilisation est médiocre et il est coupé par une force externe. (5) L'environnement d'utilisation est corrodé par des produits chimiques. 4. Fissures radiales : fissures du caoutchouc dans le sens du diamètre, principalement de type press-fit blanc raison: (1) La résistance à la déchirure et la résistance au vieillissement du composé de caoutchouc ne suffisent pas. (2) Le moule n'est pas ouvert à temps après le temps de vulcanisation, ce qui entraîne un excès de soufre et un vieillissement. (3) Surcharge. 5. Décoloration : La couleur des pneus non marqués change, principalement dans les pneus gonflables blancs raison: (1) La décoloration globale est principalement due au fait que le caoutchouc blanc lui-même contient des composants chimiques qui changent de couleur après oxydation. (2) La décoloration au milieu du flanc est principalement due à une mauvaise utilisation du caoutchouc du cœur fœtal, ou à l'utilisation d'antioxydants polluants lors du mélange. 6. Bord cassé : simple fracture du bord convexe du pneu raison: (1) La racine du bord convexe est endommagée pendant la production. (2) La résistance et la dureté du caoutchouc au niveau du bord relevé ne suffisent pas. (3) Mauvais fonctionnement lors de l'installation de la jante. 7. Glissement : Le diamètre du pneu est trop grand ou le diamètre de la jante est trop petit, provoquant le déplacement relatif du pneu et de la jante. 8. Dessoudage: le cordon de soudure de l'anneau en acier pour pneu plein à ajustement serré est dessoudé et le joint de l'anneau en acier pour pneu plein gonflable est cassé. raison: (1) La force de soudage du joint est insuffisante ou il y a une soudure virtuelle. (2) La jante et le pneu ne sont pas placés à plat lors de l'installation. (3) La disposition des barres d'acier gonflables est disloquée. 9. Fissures moyennes : des fissures apparaissent à partir de la couture de serrage après utilisation, principalement dans les petites tailles. 10. Usure excentrique : Les côtés gauche et droit de la surface de roulement ne sont pas uniformément usés après utilisation. raison: (1) La dureté de la bride de pneu simple n'est pas suffisante. (2) La partie intérieure de l'anneau en acier est cassée. (3) Il y a un problème avec l'essieu.
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Aug 01,2022

Quelles sont les raisons pour lesquelles les pneus pleins sont rares ?

Tout le monde dit qu'il faut vérifier régulièrement les pneus, la pression des pneus, la température des pneus, les fuites d'air, etc., et essayer d'éviter les crevaisons. Puis quelqu'un a demandé : n'avez-vous pas besoin de vous en soucier si vous le faites directement ? Parlons maintenant de la raison pour laquelle les pneus n'ont pas besoin d'être solides. 1. Caractéristiques de pneus pleins Le plus grand avantage des pneus pleins est qu'ils sont résistants à l'usure, vous n'avez donc pas à vous soucier de la pression des pneus et des fuites d'air. Un autre point est que les pneus pleins peuvent supporter plus de charge que les pneus pneumatiques. Enfin, en termes de vitesse de vieillissement de la gomme, les pneus pleins doivent durer plus longtemps que les pneus radiaux, ce qui peut répondre aux besoins d'utilisation à long terme des véhicules travaillant dans des environnements difficiles. 2. Raisons pour lesquelles les pneus pleins sont rares Mais pourquoi les pneus radiaux ont-ils remplacé les pneus pleins ? Les pneus en caoutchouc précédents étaient en effet solides, mais ils n'étaient pas confortables à l'usage. Comme le dit le proverbe, une chaussure pèse un kilogramme et une personne en pèse cinq. Il en est de même pour les pneus. Les pneus pleins sont nettement plus lourds que les pneus radiaux actuels, qui coûteront plus cher. Pétrole. De plus, les pneus pleins ne sont pas assez confortables, les chocs pendant la conduite sont plus intenses et le coût est plus élevé. 3. Instable Lorsque le pneumatique roule à grande vitesse, il est trop tard pour restaurer la déformation, et il est possible de générer une onde stationnaire sur la carcasse, ce qui provoquera une forte élévation de la température du pneumatique et l'éclatement du pneumatique. Les pneus pleins sont plus sujets à ce phénomène, et il y a eu des cas d'écaillage de pneus lors de tests utilisant des pneus pleins. De plus, le pneu plein augmente la masse non suspendue. Plus la masse de la suspension est importante, plus le système de suspension répond lentement aux changements de la surface de la route, ce qui a un impact important sur les performances dynamiques du véhicule. 4. Application de pneus pleins En fait, les pneus pleins n'ont pas complètement disparu. Par exemple, les pneus de certains chariots élévateurs et d'autres modèles, les roues élévatrices de l'avion utilisent des pneus pleins.
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Jul 28,2022

Quels sont les problèmes courants avec les pneus pleins ?

De nos jours, il existe de nombreux types de pneus de voiture. Les pneumatiques sont les plus utilisés. En fait, il existe de nombreux types de pneus en plus des pneumatiques. Les pneus pleins en font partie. Peut-être que les gens voient rarement des pneus pleins, mais ils sont tout autour de nous. Aujourd'hui, Zhejiang Kunrong Rubber Technology Co., Ltd vous présentera les pneus pleins. Introduction à pneus pleins Le pneu plein est un pneu industriel adapté aux véhicules roulant à faible vitesse et à forte charge. En plus des caractéristiques des pneus pneumatiques, il présente également les avantages d'une faible résistance au démarrage, d'une structure simple, d'une utilisation et d'un entretien pratiques, d'une petite charge de travail d'entretien, d'aucun besoin de gonflage, d'aucune fuite d'air ni de crevaison. Par conséquent, la sécurité, la durabilité, la résistance à la perforation, la résistance à la déchirure et l'économie des pneus pleins sont meilleures. Application de pneus pleins Les pneus pleins sont principalement utilisés pour les véhicules industriels tels que les véhicules de levage à faible vitesse et à charge élevée, les véhicules de traction et les camions à plateau, tels que divers chariots élévateurs, remorques portuaires et aéroportuaires, etc. Militaire, machines de construction et autres domaines, mais également largement utilisé dans la médecine, l'alimentation, le papier, le textile, l'électronique et d'autres domaines. 1. Pneu plein de jante de pneu pneumatique Pneus pleins montés sur jantes pour pneumatiques. 2. Pneu solide à ajustement serré sur jante en acier Des pneus qui sont vulcanisés sur des courroies métalliques sans fin puis pressés sur des roues assorties. 3. Pneu plein collé Pneus vulcanisés directement sur la roue en marche. 4. Pneu plein sans impression (pneu vert) Pneus pleins qui ne laissent pas de traces au sol, notamment de freins, lors de l'utilisation.
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Jul 19,2022

À quoi faut-il faire attention lors du pressage de pneus pleins?

Pneus pleins et les jantes de pneu correspondantes sont interchangeables et utilisées pendant le gonflage. Cependant, le chargement et le déchargement des jantes à pneus pleins doivent être complétés par des outils pédagogiques auxiliaires (outils) sur la presse de travail. Afin d'assurer la sécurité et la précision du processus d'installation du système, les règles suivantes doivent être suivies : 1. Choisissez la bonne presse à pneus À l'heure actuelle, les presses à pneus couramment utilisées dans mon pays sont de 120 tonnes, 200 tonnes, 250 tonnes, 300 tonnes, 350 tonnes, etc. Une presse à pneus appropriée doit être sélectionnée en fonction des besoins des étudiants. 2. Inspection des pneus et des jantes Vérifiez l'ajustement du pneu et de la jante, pneu de même taille, la largeur de la jante est différente. Veuillez confirmer lors de l'installation. L'inspection de la jante comprend principalement si la jante est défectueuse et s'il y a des bavures. S'il y a des bavures, il doit être lissé, sinon le moyeu sera facilement endommagé, ce qui affectera l'installation et l'utilisation. 3. Afin d'assurer une installation en douceur des pneus chinois et de réduire les frottements avec la jante, lors de l'installation, l'intérieur du moyeu du pneu et la surface extérieure de la jante doivent être pulvérisés et enduits de lubrifiant. Le lubrifiant peut être choisi parmi de l'eau savonneuse, de la lessive en poudre, de l'eau, etc., peut être utilisé comme lubrifiant mécanique spécial pour les fabricants de pneus si les conditions le permettent, mais pas nécessairement les huiles lubrifiantes couramment utilisées dans les technologies industrielles telles que les graisses, etc. ., car ils gonflent le caoutchouc et endommagent les pneus. 4. Lorsque le pneu est placé sur la jante, sa tête doit être plate et ne doit pas être inclinée, sinon il sera difficile à installer et à basculer à gauche et à droite pendant l'utilisation. La jante doit être en place et les boulons doivent être serrés, sinon il y a un risque de glisser facilement ou de séparer la jante. 5. Selon les exigences standard, lorsque les pneus sont chargés, les mêmes essieux doivent être utilisés avec les mêmes spécifications du même fabricant et ne peuvent pas être mélangés avec des pneumatiques.
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Jul 12,2022

Quel est le rôle de l'amélioration des performances des pneus pleins pour chariots élévateurs ?

Aujourd'hui, expliquons le développement de pneus pleins de chariot élévateur en détail: Économique; la conception de la bande de roulement profonde améliore considérablement l'utilisation des pneus et prolonge le temps d'utilisation. Il ne cassera pas le pneu, évitera le gaspillage des frais de réparation et de crevaison des pneus et réduira les coûts. Sécurité : une bonne résistance aux hautes températures et une faible génération de chaleur confèrent aux pneus une bonne sécurité dans les environnements difficiles. Faible déformation à la compression, caractéristiques de récupération élevées, le pneu conserve toujours de bonnes performances de fonctionnement dans des conditions de charge élevée. Il est composé de matériaux à faible génération de chaleur et résistants aux coupures, et il a toujours une meilleure capacité de charge dans le cadre d'une construction longue distance et à long terme. De plus, l'intérieur de la carcasse est complètement rempli de colloïde élastique, peu importe où il est utilisé, il n'y a pas de casse ou de crevaison de pneu. Et il existe une coordination colloïdale égale et identique, ce qui peut complètement éviter la situation ci-dessus et peut effectivement augmenter les exigences de sécurité, quelle que soit l'opération. Le pneu plein adopte la conception de la structure avant à trois étages et les trois types de matériaux en caoutchouc assurent respectivement les performances globales du pneu. Le support de bague en caoutchouc et en acier à haute rigidité et haute résistance assure non seulement la rigidité du pneu, mais également l'étanchéité du pneu et de la jante, ce qui élimine fondamentalement le problème de bague coulissante des pneus pleins. Opportunité: les pneus pleins pour chariots élévateurs ont des performances de charge plus élevées, ce qui peut réduire la section transversale du pneu et la surface de contact, réduire considérablement l'usure des pneus, augmenter la flexibilité du véhicule et améliorer l'efficacité du travail. La caractéristique de ne pas casser le pneu peut éviter le temps d'inactivité perdu par les véhicules et le personnel lorsque le pneu est cassé ou réparer le pneu, et augmenter l'énergie de travail.
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Jul 04,2022

Quels sont les effets de la bande de roulement pleine du pneu percée par des objets pointus et des clous sur le pneu ?

Pneu solide la bande de roulement est perforée par des objets pointus et des clous. Les principales raisons de l'impact sur le pneu sont : Lors de la conduite sur une route avec de mauvaises conditions routières, le pneu peut heurter des fosses profondes ou d'autres objets étrangers, provoquant une compression et une déformation sévères du pneu entre l'objet d'impact et le rebord de la jante, provoquant la rupture du cordon du flanc et l'air à l'intérieur le pneu sera Un renflement sera formé à partir du fil cassé. De plus, il est également possible que les pneus se frottent contre des obstacles lors de la prise de route et du stationnement, ce qui peut également endommager le flanc et apparaître "gonflé". Bien qu'il y ait un renflement, cela n'affectera pas la conduite de la voiture. Les pneus pleins présentent également de nombreux avantages. Le plus grand avantage des pneus pleins est qu'ils ont une forte capacité portante et qu'ils ne perforent pas. Par conséquent, il est toujours très utile dans certains endroits spéciaux tels que les véhicules d'ingénierie, les chantiers de construction, la foresterie, la métallurgie, les aéroports, les ports, etc. Il n'a pas peur des surcharges, des perforations et des brûlures. L'utilisation dans ces endroits particuliers peut améliorer la sécurité des véhicules. Bien sûr, la vitesse des voitures dans ces endroits est très faible.
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Jun 30,2022

Quels sont les avantages d'utiliser des pneus pleins comme support de charge ?

En raison de ses propres avantages, pneus pleins sont souvent utilisés comme pneus porteurs. Par rapport aux pneus à chambre à air généraux, aux pneus radiaux en acier, aux pneus radiaux semi-acier, aux pneus biais, etc., ils présentent les avantages suivants : 1. Utilisez du caoutchouc naturel de haute qualité avec des performances plus élevées. 2. Il est composé de caoutchouc à base dure, de caoutchouc à noyau hautement élastique et d'une bande de roulement super résistante à l'usure avec trois couches de particules de plastique, ce qui est plus durable. 3. La capacité de charge est plus forte, et il n'y a pas besoin de s'inquiéter de la crevaison, de l'éclatement des pneus, etc., et sans entretien.
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