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Les débris dans les pneus pleins doivent-ils être nettoyés régulièrement ?

En raison du contact prolongé avec la route, pneus pleins incrustera inévitablement des pierres dans les marquages ​​des pneus, non seulement la texture est salissante, mais aussi les pierres dans les marquages ​​toucheront le sol lors de la conduite, faisant un bruit de cognement. Pour nous, cette pierre concassée incrustée dans la texture du pneu doit-elle être triée ? Quel mal y a-t-il ? ① Bruit affectant : parce que le bruit des pneus est relativement faible lorsque l'entreprise fonctionne normalement, et parce que la bande de roulement en caoutchouc dans notre pays est relativement douce, mais nous n'aurons pas la même chose après l'encastrement des pierres. Et le gravier dans les rayures roulera avec les pneus et frappera violemment le sol, comme si quelqu'un était projeté dans le sol et heurté, le bruit de cliquetis rapide est presque exaspérant. ② Empêcher le drainage urbain : si les marquages ​​​​des pneus chinois peuvent servir de guide d'eau lors de la conduite par temps de pluie, cela peut garantir que les pneus peuvent rapidement secouer le liquide sur les pneus lors de la conduite dans l'eau, et garantir que l'adhérence du pneus dans mon pays n'est pas fort. Il y aura une baisse de trop. Si trop de gravier est incrusté dans le dessin du pneu chinois, cela réduira considérablement le niveau et le drainage du pneu, ce qui fera déraper le pneu chinois. ③Danger de crevaison : bien que la bande de roulement du pneu ait une comparaison et une recherche solides, il est généralement difficile de percer directement les pierres qui peuvent être incrustées dans les marquages, mais si vous conduisez trop la nuit, vous rencontrerez des fantômes, et si vous conduisez trop, nous incrusterons inévitablement des pierres tranchantes et solides La culture de la pierre et même des blocs de métal chinois, il est également possible pour l'entreprise de percer le mur du pneu à ce moment. D'autre part, lorsque la voiture roule à grande vitesse, le conflit à grande vitesse entraînera une augmentation de la température du pneu, une dilatation de l'air dans le pneu et un amincissement de l'épaisseur de la paroi du pneu. S'il y a des pierres pointues incrustées dans les marques, il est facile de faire sauter le pneu à ce moment. De plus, le gravier dans le dessin du pneu doit subir le double pétrissage et le conflit entre le flanc et le sol, et certains exposés à l'extérieur de la bande de roulement seront bientôt broyés à plat. Et dans le processus de broyage, si le marché automobile chinois se déplace à grande vitesse, le gravier crachotera facilement avec le temps et la force d'impact n'est pas faible, ce qui endommagera votre propre voiture ou d'autres véhicules roulant à côté.

Comment gérer l'usure des pneus ?

Lors de l'utilisation à long terme de pneus pleins , il peut y avoir de l'usure, alors comment résoudre l'usure? Les mesures de Zhejiang Kunrong Rubber Technology Co., Ltd. pour résoudre l'usure des pneus sont les suivantes : 1. Les fissures dans la carcasse du pneu et la mousse perforée doivent être remplacées s'il y a des fissures continues autour de la carcasse, ou lorsque le caoutchouc de la bande de roulement a été poli et qu'il y a de grands trous, et que la couche de ligne de la carcasse présente des fissures annulaires et une séparation. 2. Lorsque la chambre à air a de petits trous, elle peut être chaude ou froide. Après avoir rugueux la zone endommagée de la chambre à air, collez la colle de réparation incendie sur les dommages, de sorte que les trous puissent être au centre de la colle de réparation, puis installez le clip de réparation de pneu contre la colle de réparation de normalisation et serrez la vis de la machine pour le serrer à nouveau. Allumez le feu pour faire la colle, attendez 10-15min, puis il peut être collé. 3. Si la chambre à air est étirée, gravement fissurée, cassante, collante ou déformée, elle ne peut pas être corrigée et doit être remplacée immédiatement.

Quels sont les types de modèles de pneus pleins ?

La fonction principale du pneu solide est d'empêcher la roue de patiner en augmentant le frottement entre la bande de roulement et la surface de la route. Le modelage du pneu améliore non seulement l'élasticité du système de mise à la terre de la bande de roulement, mais également sous l'action de la force motrice, de la force de freinage et de la force latérale entre la bande de roulement et la surface de la route, le bloc de modèle peut produire une déformation structurelle élastique tangentielle importante. Il existe principalement les catégories suivantes : 1. Motif à rainures droites : Ce modèle traditionnel a une excellente stabilité de fonctionnement, une faible résistance à la rotation et un faible bruit, en particulier pour les systèmes de drainage, qui ne sont pas faciles à passer latéralement. La raison pour laquelle on l'appelle le mode normal est liée au mode tout-terrain et au mode boue et neige. En fait, il existe de nombreux types de modèles communs en général, car chacun de nos grands fabricants de pneus possède son propre laboratoire et son propre terrain d'essai, où d'innombrables responsables des technologies de l'information et de l'ingénierie peuvent étudier les modèles. N'importe qui mais en cours de recherche, pense, paie 2. Modèle de rainure horizontale : La force motrice, la force de freinage et la force de traction du motif de rainure horizontale sont particulièrement bonnes et ses performances de matériau résistant à l'usure sont excellentes. Par conséquent, il convient parfaitement aux véhicules de gestion d'ingénierie tels que les bulldozers et les excavatrices. Les performances du système de drainage sont relativement médiocres. 3. Modèle de boue et de neige : Le motif Mud and Snow, comme son nom l'indique, est conçu pour les motifs Mud and Snow. Lors de l'utilisation de ce type de pneu, veillez à enlever les crampons sur la bande de roulement, sinon, cela endommagera la surface de la route, car nous avons besoin de nombreux conducteurs pour acheter ce type de pneu, qui n'existe pas pour une utilisation dans la neige.

Quelles sont les instructions d'utilisation des pneus pleins en polyuréthane?

Le polyuréthane est largement utilisé dans la fabrication de pneus dans diverses industries. Il a une forte résistance aux chocs, à l'abrasion, à l'hydrolyse, à la traction, à la déchirure, à l'huile, etc., mais il doit également être utilisé en toute sécurité. , le suivant Zhejiang Kunrong Rubber Technology Co., Ltd partagera avec vous les instructions d'utilisation du polyuréthane pneus pleins . Les instructions d'utilisation sont les suivantes : 1. Lorsque la pression du vent du pneu plein en polyuréthane est trop faible, la résistance au roulement du pneu augmente, ce qui provoque une chaleur et un stress anormaux, et provoque le décollement et l'endommagement partiels du pneu. 2. Lorsque la pression du vent du pneu plein en polyuréthane est trop élevée, non seulement la zone de contact avec le sol sera petite et les performances de freinage du pneu seront réduites, ce qui affectera la sécurité de conduite, mais également le confort de conduite sera détérioré. en raison de la capacité du pneu à absorber la fréquence des vibrations ; 3. Différents types de pneus avec des motifs différents ou des pneus anciens et neufs ne doivent pas être installés sur le même essieu ; 4. La charge anormale entraînera une surcharge et une défaillance du pneu. Veuillez rouler conformément à la limite de charge du dépôt et ne surchargez pas ; 5. Une vitesse excessive entraînera une augmentation excessive de la température interne du pneu et la réduction de l'adhérence du caoutchouc entraînera éventuellement une défaillance; 6. Avant de combiner la jante et le pneu du pneu plein en polyuréthane, veuillez d'abord nettoyer la jante et le pneu, et aucun débris ne doit être laissé à l'intérieur.

Comment les pneus en polyuréthane résolvent-ils l'état de glissement?

Lors de l'utilisation de pneus en polyuréthane, il est inévitable de rencontrer un patinage des roues. Comment résoudre ce problème, laissez Zhejiang Kunrong Rubber Technology Co., Ltd . vous le présenter. Comment sortir d'un dérapage : Les glissades peuvent arriver même au conducteur le plus prudent. Si le véhicule patine, n'oubliez pas de ne pas appuyer trop fort sur la pédale de frein. Si votre véhicule est équipé d'un système de freinage antiblocage (ABS), n'appliquez pas les freins. Au lieu de cela, vous devez appuyer fermement et régulièrement sur la pédale de frein et tourner le volant dans le sens du patinage. Préparez-vous pour la route : Conduire avec du polyuréthane pneus pleins sur des surfaces glissantes nécessite une manipulation douce de toutes les commandes principales (direction, embrayage, freinage et accélérateur) et une vigilance constante pour les accidents et les urgences à venir. Lorsque vous êtes sur la route sous la pluie, vos chaussures peuvent se mouiller et glisser facilement des pédales lorsque vous pédalez. Avant de démarrer le moteur, les semelles de vos chaussures doivent être essuyées sur le tapis ou les pieds en caoutchouc de la voiture. Tous les automobilistes doivent vérifier régulièrement que les phares, les feux arrière, les feux stop et les clignotants de leur voiture fonctionnent correctement. Pneus pleins polyuréthane glissants pour éviter de freiner : Eviter de freiner. Ralentissez autant que possible en relâchant la pédale d'accélérateur. Les phares doivent être allumés même sous une pluie légère. Non seulement cela vous aide à voir ce qui se passe sur la route, mais cela aide également les autres conducteurs à voir votre véhicule. Si votre véhicule est équipé de feux de jour, ils doivent être allumés afin que les véhicules qui vous suivent puissent mieux se tenir à distance de vous.

Quelle est la différence entre les pneus en polyuréthane et les pneus en caoutchouc ?

Pneus en caoutchouc présentent des défauts tels qu'une faible durée de vie, une faible résistance à l'usure et à la déchirure lors de l'utilisation, en particulier les pneus de camion, qui entraînent souvent des crevaisons en raison de leur capacité de charge limitée. Le coût d'investissement des équipements de production de pneus en caoutchouc est très élevé et certains processus doivent être actionnés manuellement. Même avec des équipements de moulage très avancés, la qualité de fabrication et la qualité de chaque lot de produits ne peuvent être totalement uniformes. De plus, les pneus en caoutchouc génèrent beaucoup de déchets pendant le processus d'utilisation, et il est très difficile de les recycler et de les réutiliser après leur mise au rebut, ce qui est susceptible de causer une pollution environnementale. L'élastomère de polyuréthane est l'élastomère le plus résistant à l'usure à l'heure actuelle, avec les avantages d'une résistance élevée à l'usure, de la colorabilité, d'une résistance élevée à la coupe, d'une excellente résistance à l'huile et d'une résistance chimique. Les pneus en polyuréthane sont plus uniformes que les pneus en caoutchouc et ne souffrent pas du pelage de la bande de roulement. Coupe haute température.

Quelle est la norme de remplacement des pneus de chariot élévateur ?

Selon le composé de caoutchouc de pneus de chariot élévateur , l'environnement du véhicule et les habitudes de conduite, la durée de vie des pneus de chariot élévateur varie également. Généralement, les pneus de chariot élévateur avec une profondeur de rainure inférieure à 1,6 mm ne peuvent plus être utilisés, car les performances de drainage et la résistance à la crevaison des pneus de chariot élévateur seront considérablement réduites à ce moment. De plus, si un pneu de chariot élévateur a été réparé trois ou quatre fois, le pneu du chariot élévateur peut être remplacé par une roue non motrice ou arrière pour réduire le risque de crevaison. La durée de vie des pneus de chariot élévateur est différente de l'environnement et des méthodes d'utilisation des différents sites d'utilisation. Les détails sont les suivants: 1. Dans certaines conditions de charge et d'environnement de conduite, les pneus du chariot élévateur ont une pression de gonflage appropriée. Lorsque la pression des pneus du chariot élévateur est supérieure à la valeur standard, la couronne du pneu est mise à la terre au milieu et la zone de contact entre le pneu et la surface de la route est réduite. La charge augmente et l'usure du milieu de la couronne augmente. Le câble du pneu est trop tendu, ce qui provoque la rupture du câble, ce qui entraîne une crevaison précoce du pneu. 2. Sous une charge et une pression des pneus normales, l'augmentation de la vitesse du véhicule entraînera une augmentation de la fréquence de déformation du pneu du chariot élévateur, des vibrations de la carcasse et de la déformation circonférentielle et latérale en torsion du pneu (formant des ondes statiques). La chaleur augmente. Les performances de travail des pneus de chariot élévateur diminuent, et même la rupture des plis et le pelage de la bande de roulement se produisent, ce qui accélère l'usure et les dommages des pneus. 3. Les conditions routières ont également une grande influence sur la durée de vie du pneu, ce qui affecte le frottement entre le pneu et le sol et la charge dynamique sur le pneu. 4. Une température élevée réduira la résistance à la rupture, l'allongement et la dureté du caoutchouc, réduira la force d'adhérence entre le caoutchouc et le cordon et accélérera également le vieillissement du caoutchouc. Du fait du vieillissement de la gomme du flanc et des fissures et de la forte déformation du flanc, les cordes de la couche de carcasse se séparent de la gomme. Une fois que le pneu rencontre une charge soudaine localement, il est susceptible d'avoir une crevaison.

Quelles sont les consignes d'entretien des pneus pleins en caoutchouc pour chariots élévateurs industriels ?

En ce qui concerne les chariots élévateurs, la plupart des gens penseront au fonctionnement des chariots élévateurs. Les chariots élévateurs sont des véhicules de transport très grands et lourds, et les chariots élévateurs ont des exigences très élevées en matière de pneus. Il y a un dicton dans l'industrie du pneu : "Trois points d'utilisation, sept points d'alimentation", alors comment maintenir le pneus pleins en caoutchouc des chariots élévateurs industriels pour prolonger leur durée de vie ? Zhejiang Kunrong Rubber Technology Co., Ltd. Laissez-moi vous dire comment entretenir les pneus pleins en caoutchouc des chariots élévateurs industriels. 1. Sélection de pneus en caoutchouc Il est très important de choisir un pneu plein pour chariot élévateur adapté et correct. Différents types et modèles de pneus ne doivent pas être mélangés arbitrairement en raison de la taille et de la capacité de charge réelles de chaque pneu. Pneus pleins en caoutchouc En plus de la nécessité de maintenir la pression d'air des pneus pneumatiques, il n'y a aucun danger pour la sécurité causé par les crevaisons des pneus. Les pneus pleins de haute qualité / de haute qualité sont bien meilleurs que les pneus pneumatiques à bien des égards, tels que la performance des coûts, l'absence d'entretien et le cycle de remplacement plus long. Pneumatiques : Dans des conditions de travail de force de travail, de distance et de charge modérées, les pneus pleins avec des trous latéraux avec un effet d'absorption des chocs plus élevé sont un bon choix pour une meilleure prise en compte de la sécurité/sécurité et du confort/confort. Pour les chariots élévateurs qui effectuent des manutentions en salle blanche, il est recommandé de choisir des pneus pleins de couleur claire sans empreintes, ce qui peut réduire considérablement les marques noires évidentes laissées au sol lorsque le chariot élévateur transporte des charges, notamment lors des virages, des arrêts et freinage. 2. Faites attention à l'indice de charge Les pneus pleins du chariot élévateur doivent respecter l'indice de charge spécifié Utilisation dans la capacité de charge correspondante. Il va sans dire que plus la charge du véhicule est lourde, plus la durée de vie des pneus est courte. Surtout en cas de surcharge, il est plus important. 3. Faites attention aux niveaux de vitesse Les pneus pleins pour chariots élévateurs doivent être utilisés à la vitesse de déplacement correspondant à l'indice de classe de vitesse spécifié. Les pneus produits par les fabricants de pneus pleins réguliers sont marqués d'un indice de niveau de vitesse. 4. Évitez les conditions routières à haute température Une température excessive peut facilement aggraver l'usure des pneus pleins du chariot élévateur et même la crevaison. Lorsque le véhicule roule, la température du pneu augmente en raison de la dilatation, de la compression et du frottement du pneu. 5. Remplacement rapide La transposition en temps opportun des pneus pleins en caoutchouc pour chariots élévateurs, la sélection de motifs de bande de roulement appropriés, l'entretien quotidien, les inspections régulières, les réparations en temps opportun et le creusement fréquent de pierres et d'objets étrangers dans les motifs de bande de roulement sont tous des facteurs importants pour prolonger la durée de vie du pneu. 6. Inspection régulière Surveiller les premiers signes d'endommagement des pneus peut éviter des changements de pneus inutiles. Vérifiez vos pneus au moins une fois par semaine. Les éléments à vérifier sont : 1) Si la surface du pneu contient des copeaux de métal, du verre brisé ou d'autres impuretés qui peuvent endommager le pneu à un stade précoce ; 2) Vérifiez s'il y a de légères fissures dans le caoutchouc du pneu, un délaminage précoce et une perte de bloc, pour éviter les accidents et les coûts d'entretien inutiles. Si trouvé, veuillez les retirer à temps avant utilisation Dans de nombreux cas, n'attendez pas qu'il y ait une panne avant de vous rendre à la station de réparation pour l'entretien. L'entretien régulier du véhicule est également étroitement lié à la prolongation de la durée de vie des pneus pleins en caoutchouc.

Comment les pneus de chariot élévateur peuvent-ils réduire l'usure ?

Remplacement fréquent de pneus de chariot élévateur n'est pas une bonne chose. Cela prend non seulement du temps, mais génère également beaucoup de déchets. Ainsi, Zhejiang Kunrong Rubber Technology Co., Ltd. vous rappelle par la présente d'utiliser raisonnablement les chariots élévateurs, ce qui non seulement permet d'économiser du temps et des efforts, mais garantit également un travail de sécurité à long terme. Une garantie, jetons un œil : Comment réduire l'usure des pneus des chariots élévateurs ? 1. Renforcer l'entretien des pneumatiques. Faites un bon travail d'arpentage et de nettoyage sous pression, vérifiez la température des pneus et les trous de mise à la terre sont bouchés. Habituellement, lors du gonflage des pneus, s'il fait froid et sous une certaine charge, vérifiez et ajustez régulièrement la pression des pneus au moins une fois par mois; en été, en raison de la température ambiante élevée, si la température des pneus est trop élevée, réduisez la fréquence d'augmentation pour éviter un fort ensoleillement des pneus, il est recommandé de s'arrêter à l'ombre d'un arbre, au lieu de verser directement de l'eau froide pour refroidissement ou évacuation directe pour réduire la pression. Si vous allez le laisser dans le parking ouvert pendant une longue période en hiver, vous devez le baser sur les pneus et ne pas commencer à accélérer immédiatement jusqu'à ce que les pneus deviennent chauds, puis cela devient une conduite normale. 2. Améliorer les compétences de conduite. Relevez la pédale d'embrayage lentement et régulièrement au démarrage. La vitesse maximale de conduite ne doit pas dépasser la limite de vitesse du pneu ; il doit être évité autant que possible pendant le processus d'accélération rapide, de freinage d'urgence et de virage serré. En cas d'obstacles tels que rochers et nids de poule, il est recommandé de ralentir au maximum ou de l'éviter directement. 3. Améliorer la maintenance du châssis. Lubrifiez et ajustez la valeur de conception du roulement de moyeu de roue, de l'embout à rotule de la biellette, de la douille du pivot d'attelage à temps conformément à la réglementation ; Gardez l'équilibre du pneu, s'il est déséquilibré, le test d'équilibre dynamique de la roue doit être utilisé pour épuiser fréquemment la valve unidirectionnelle et le pneu a été huilé. Une fois que le chariot élévateur est trouvé Pneu dans l'huile, vous devez immédiatement retirer le pneu pour le nettoyer et vérifier l'étanchéité à l'air en même temps, remplacer le pneu d'hiver du pneu dans la serre pour restaurer/restaurer l'élasticité/l'élasticité, charger le produit de pneu de chariot élévateur à jante Appliquez du savon dans le port fœtal pour éviter d'endommager le port; huile de pivot Les cylindres hydrauliques d'étanchéité et de freinage doivent être étanches, et les pneus en caoutchouc résistant à l'huile et à l'humidité doivent répondre aux exigences relatives aux ensembles de roues à oscillation latérale et radiale.

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Pourquoi utiliser des pneus pleins pour les chariots élévateurs ?

1. D'excellentes performances d'utilisation en toute sécurité sont propices à l'amélioration de l'efficacité du travailÉtant donné que la carcasse du pneu plein est entièrement en caoutchouc, la résistance à la perforation du pneu est garantie au maximum et le danger caché de crevaison du pneu pendant le fonctionnement porteur des véhicules industriels et dans l'environnement de travail difficile est fondamentalement éliminé. La déformation sous charge des pneus pleins est faible et la stabilité de fonctionnement est bonne. En raison de sa résistance à la perforation et à la déchirure, il n'a pas besoin d'être gonflé. Il évite le travail pénible du remplacement fréquent des pneus et peut améliorer le taux d'utilisation et l'efficacité du travail du véhicule. Il peut fonctionner à basse vitesse et efficacement. Dans les véhicules, les pneus pleins peuvent remplacer complètement les pneus pneumatiques.2. Conception structurelle raisonnable pour garantir que le pneu a de meilleures performancesLe pneu plein adopte une conception de structure avancée en trois étapes, et les trois matériaux en caoutchouc assurent respectivement les performances globales du pneu. Le caoutchouc de base à haute rigidité et haute résistance et le support d'anneau en acier assurent non seulement la rigidité du pneu, mais assurent également l'étanchéité entre le pneu et la jante, et éliminent fondamentalement le problème des bagues collectrices des pneus pleins ; le caoutchouc intermédiaire hautement élastique absorbe efficacement les vibrations générées lorsque le véhicule est en marche et offre des performances de conduite confortables, tout en évitant d'endommager le véhicule; la couche de caoutchouc de bande de roulement plus épaisse assure la résistance du pneu à la déchirure et à l'abrasion, et améliore la durée de vie du pneu plein ;3. Technologie de pointe et conception de formulesLa production de pneus pleins a une technologie de pointe avec plus d'un demi-siècle d'histoire et d'expérience dans la production. La conception de la formule en caoutchouc a maximisé les performances des pneus, en particulier le caoutchouc de base est composé de matériaux en caoutchouc importés à haute rigidité et à faible génération de chaleur. La génération de chaleur et l'élévation de température pendant le fonctionnement sont minimisées, tandis que la résistance à la chaleur du pneu est améliorée, résolvant ainsi les graves problèmes des pneus pleins tels que le gonflement, le glissement et l'éclatement causés par l'élévation de température ; la conception de formule avancée réduit le pneu La résistance au roulement. Testé par le Centre national de supervision et d'inspection de la qualité des machines de construction, le coefficient de résistance au roulement des pneus pleins est équivalent à celui des pneus pneumatiques, ce qui résout le problème de l'augmentation de la consommation de carburant causée par le passage aux pneus pleins ;4. Éviter les éclatements de pneus de véhicules et les dangers incontrôlables, et promouvoir une production sûreLe pneu plein de type jante à pneu pneumatique est un pneu plein qui peut être utilisé de manière interchangeable avec des pneus pneumatiques de même spécification. Lorsque le véhicule roule à grande vitesse, comme le pneu heurte des nids-de-poule et d'autres obstacles, le pneu sera fortement comprimé et déformé entre l'obstacle et le rebord de la jante, ce qui peut provoquer la rupture du cordon de la carcasse et l'air comprimé à l'intérieur du le pneu se cassera. La ligne est poussée vers le haut pour former un renflement. Dans les cas plus graves, cela provoquera la rupture du pneu, il sera complètement aplati instantanément et le véhicule peut perdre le contrôle. Comparé aux pneumatiques, il présente les avantages d'une sécurité élevée, d'une résistance à la perforation, d'une résistance à la déchirure, d'une résistance à l'usure et d'une longue durée de vie. C'est un produit de remplacement idéal pour les pneumatiques dans le domaine des véhicules industriels. Avec le développement des véhicules industriels et l'amélioration de la technologie de production de pneumatiques pleins, ce type de pneumatique est de plus en plus utilisé.

Pourquoi de plus en plus de chariots élévateurs utilisent des pneus pleins ?

Étant donné que les pneus pleins pour chariots élévateurs présentent de nombreux avantages, les pneus pleins ont des performances de charge plus élevées, ce qui peut réduire la zone de charge des pneus et des surfaces de contact, réduire considérablement l'usure des pneus, augmenter la flexibilité du véhicule et améliorer l'efficacité du travail. La partie intérieure du pneu est remplie de papier adhésif élastique. Peu importe qu'il soit utilisé dans n'importe quel endroit, il n'y a pas de casse ou de crevaison de pneu. La conception de plusieurs voyageurs attachés au bout du pneu peut avoir une résistance suffisante pour supporter le poids et ne glissera pas. Il a de bonnes performances d'absorption des chocs, et la capacité d'adhérence à température ambiante et à basse température est combinée avec le motif, et il convient également aux routes dans des environnements difficiles.